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绿色欧快-会就湘欧快线新线路方案与湖南相关单位洽谈-前瞻资讯

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科比追悼会主题

在綠色博覽會期間探討湘歐鐵路貨運新線路,無疑是切題的。這個展會,旨在搭建「綠色產業交流合作平台」。它的另兩大宗旨,「推動『一帶一路』倡議」、「促進湖南高質量發展」,也跟湘歐快線密切相關。

但眼下,包括湘歐快線在內的大部分「中歐班列」,都面臨著一個難題——擁堵的馬拉舍維奇換裝站。

鐵路運輸具備綠色屬性。中國金融學會綠色金融專業委員會楊娉的研究顯示,中國鐵路運輸用全國交通行業10%左右的能源消耗,完成了40% 左右的運輸量,平均綜合單耗分別是公路、航空、海運的1/20、1/80 和1/3。從主要污染物排放來看,鐵路運輸也比汽車和飛機要「清潔」得多。

這是兩個波羅的海沿岸港口,一個在西歐,一個在東歐。如果兩地間能開通貨櫃船,再跟通往俄羅斯的現有湘歐快線連接,就打開一條新的貨運線路,避開擁堵的馬拉舍維奇。

「羅斯托克——加里寧格勒」海運線路若打通,湘歐快線將實現「借道波羅的海」,從而有效緩解馬拉舍維奇的擁堵問題/呂特青製圖

要想把中歐班列貨運蛋糕繼續做大,就必須解決這個問題。各方都意識到,誰能拿出為各方接受的解決方案,誰就能切走更多的蛋糕份額。

羅斯托克港,是原東德最大的海港,基礎設施齊備,公路、鐵路連接順暢。

湘歐快線,湖南通往歐洲的鐵路快速貨運班列。它從長沙出發,穿越廣袤的亞洲大陸,過莫斯科,抵達中歐和西歐。西歐方向是主線,終點為德國。

按德國《波羅的海報》的描述,該方案還有一個誘人前景——羅斯托克港能在北歐與南歐的貨運運輸上發揮更大作用,推動歐洲南北走向的「斯堪的納維亞-亞德里亞運輸走廊」跟湘歐快線連接。

加納位於非洲北部,是「一帶一路」沿線國家。該國對能源和基礎設施建設的需求較大。其北部,是水稻產區,雜交水稻技術在這裡有廣闊的應用空間。德國在能源技術方面有一定優勢,湖南在基礎設施建設領域有豐富經驗,湖南的雜交水稻技術更是全球領先。伯恩根在當時的洽談中就提議,雙方可以優勢互補、合作開發加納市場,促進非洲社會經濟發展。

去年9月,梅前州經濟大使史蒂芬·伯恩根造訪湖南,跟省貿促會等單位進行了洽談。共同開發加納市場,是當時的交流重點。

湖南省政府參事吳迎學等人的調研報告顯示,目前有100多家企業通過它進出口貨物,涉及食品、服飾、鋼材、成套設備、電子產品等幾十個門類。貨源中的80%來自外省,以華東和華南地區為主。華為、富士康、步步高(002251,股吧)、三一重工(600031,股吧)等500強企業的產品,佔到了40%。

梅前州是「絲綢之路經濟帶」的積極擁抱者。近年來,它跟湖南的經貿交流非常頻繁,涉及農業、環保、物流等多個領域。

「人造肉」和「共同開發非洲市場」

前蘇聯國家普遍使用寬軌鐵道,歐盟國家通常是標準軌鐵道。二者的寬度,相差八十多厘米。這意味着,貨物沒法搭載同一趟列車跨越這兩個地區。

德國梅克倫堡-前波莫瑞州羅斯托克港,在德國梅克倫堡-前波莫瑞州(簡稱「梅前州」)。

發佈會現場一個約20人的德國經貿代表團,將在12月5日抵達湖南。

德國北部港口羅斯托克港「借道波羅的海」,是德國羅斯托克港和俄國加里寧格勒港構想的方案。

湘欧快线上的“堵点”

藉此契機,德國客人們想就幾個「大項目」跟湖南談一談。比如,人造肉、共同開發非洲市場、開闢湘歐快線新線路。

「羅斯托克港口總裁格諾特·特施博士,因此成為本屆湖南綠博會的特邀嘉賓。」湖南國際商會國際合作部項目經理凌雪說,「格諾特·特施博士和德鐵貨運歐亞公司的代表,會就湘歐快線新線路方案與湖南相關單位洽談」。

來源:紅網編輯:張立

一套準備在湖南綠博會上展出的Biovitor水凈化設備,已經提前抵達長沙。它由德國GreenLife公司生產。這家公司先進的水處理技術,在湘西南石漠化地區有廣泛應用空間。GreenLife公司的代表也在德方經貿團中,他們希望通過綠博會達成更多的合作。

該州位於人口富集的漢堡-柏林地區之間,是德國北部重要的物流中心。農業、新能源、食品工業、海上風電等,是它的支柱產業。

此行目的,是參加一天後開幕的2019湖南「一帶一路」綠色發展博覽會暨綠色產業發展論壇(以下簡稱「湖南綠博會」)。

湘歐快線,已經成為湖南融入「一帶一路」的重要抓手。它也是湖南發揮「過渡帶」和「結合部」區位優勢、提升「開放型」經濟水平的重要支撐。

這個博覽會,由中國國際商會、湖南省貿促會、長沙市人民政府共同主辦。

8月8日,長沙北鐵路口岸國際貨場,中歐班列(長沙)集裝箱貨區。中歐班列(長沙、懷化、株洲)已成為湖南聯通歐洲市場的大通道。

“借道波罗的海”方案

本屆湖南綠博會期間,這個倡議能否得到進一步推動落地?引人注目。

Biovitor水凈化設備,搭乘中歐班列從德國來到長沙

該州和湖南的第三方市場合作,也是一大看點。

梅前州農業與環保部長蒂爾?巴克豪斯博士,將在12月6日的綠博會主論壇上做主題演講。

「項目」都不小,從接洽到落地到開花結果,涉及中德兩地多個部門的協同。「綠博會這種大型展會的好處是,它能一次性把不同領域多個部門集合到一塊,極大提高了接洽效率。」凌雪解釋。

它們通常會在馬拉舍維奇「換裝」。簡單的說,就是將載貨的集裝箱吊起,從前白俄羅斯的寬軌列車換到波蘭的標準軌列車上,或許相反。每換裝64個標準貨櫃,大概會耗費1個半小時。

省貿促會正處於「調整工作重心」階段。根據上級要求,它要把重點放到「打造自主展會品牌」上來,利用赴外參展的機會為本土展會聚集資源。省貿促會牽頭舉辦的2019年湖南「一帶一路」綠色博覽會暨綠色產業發展論壇(簡稱「湖南綠博會」),就是「轉型」的重要成果之一。

湖南綠博會,為雙方深化合作提供了新的對接平台。該州派出了約20人的經貿代表團,前來參會。

馬拉舍維奇,波蘭邊境城鎮。它是白俄羅斯、俄羅斯等前蘇聯國家,通往歐盟的重要口岸。在中國和中西歐間往返的鐵路運輸貨物,大多會經過這裏。

近幾年,「中歐班列」貨運量快速增長。馬拉舍維奇換裝站的基礎設施更新,卻跟不上這個速度。沒有足夠的板車、吊車、起重機和作業場地,抵達此地的集裝箱只能排隊慢慢等。據封面新聞報道,重慶到德國杜伊斯堡的鐵路貨運時長,2014年是11天,到2018年變成了17天。這難免會引發鐵路貨運客戶們的沮喪和抱怨。

「今年4月,我會組織湖南經貿團參加德國漢諾威工業博覽會時,也造訪了羅斯托克港口,就『將該港納入湘歐快線合作站點』一事進行了溝通。」湖南省貿促會國際聯絡部主要負責人周勝橋說。

近20人的德方經貿團中,還有IT、污水處理、地區發展、生物細胞研究等領域的政企人士。他們也有幾個「大項目」要跟湖南談一談。比如,藉助長沙高新區的企業孵化機構,讓德國企業在長沙落地;再如,跟湖南農大的「人造肉」科研團隊對接,探討合作可能。

它自2014年開通后,發展勢頭迅猛。僅用了3年時間,其貨運量就躋身全國「中歐班列」前四強。

今日关键词:院士蒋亦元逝世